Foto gegenereerd met Adobe AI(Parkinson(isme) en Verkeersdeelnemer)‘1 op de 22 mensen krijgt Parkinson in zijn leven’ Parkinson is dichterbij dan je denkt
Tonies Podcast 44 Parkinson, in gesprek met Suzanne Kempen en Ed Roerdink
Vereniging voor aangepast sporten ISV Gouda en Omstrekenricht zich op mensen met een lichamelijke of licht verstandelijke beperking die bij ons aangepast kunnen sporten. Wij zijn een enthousiaste vereniging waarin naast sporters ook veel vrijwilligers een bijdrage leveren.
Lorem ipsum sit dolor quaque repellum dicet, Laat er pijn zelf zijn, en laat het gezegd worden dat het afstoot
Zelfs na vijfhonderd jaar weet Leonardo da Vinci (1452-1519), kunstenaar, uitvinder en renaissance mens bij uitstek, ons nog steeds te boeien en voor raadsels te stellen. Deze indrukwekkende verzameling aantekeningen, schetsen en tekeningen zal de lezer nog dichter bij de geest van de maker ervan brengen.
‘Hij die zijn meester niet overtreft is een armzalige leerling’
Leonardo da Vinci (1452-1519) wordt beschouwd als een renaissance mens bij uitstek. Schilder, tekenaar, uitvinder, theoreticus en leraar: de bijdragen die deze grote geest heeft geleverd aan de beeldende kunsten, literatuur, wetenschap en technologie zijn ontzagwekkend.
Tijdens zijn leven hield Leonardo tal van aantekenboeken bij. Het precieze aantal blijft onbekend, omdat de bladen pas honderden jaren na zijn dood weer boven water kwamen en in modern Italiaans, Frans, Duits en Engels werden uitgegeven. Het werk dat ons nu bekend is bevat echter meer dan 7000 pagina’s met aantekeningen en schetsen. De oorspronkelijke bladen zijn verzameld in manuscripten of codici en zijn voor het merendeel ondergebracht in Europese collecties.
Leonardo noemde zijn notitieboeken ‘een ordeloze verzameling, genomen uit vele bladen die ik hier heb gekopieerd in de hoop ze later op orde te brengen, elk op zijn plaats volgens het behandelde onderwerp.’ Hij stierf voor hij deze taak kon volbrengen en liet het werk over aan volgende generaties geleerden en vertalers. Een kolossale opdracht. De enorme reikwijdte aan onderwerpen en de gedetailleerde illustraties getuigen van een onverzadigbare geest met een buitengewoon vermogen tot observatie en deductie. Kenmerkend is een zekere mate van chaos of verwarring, omdat veel teksten in het oorspronkelijke manuscript van rechts naar links waren geschreven, in een vreemd dialect of met cryptische afkortingen. Wat echter doorklinkt, in een ware symfonie van woorden en beelden, zijn de talloze verfijnde studies van architectuur, menselijke anatomie, schilderkunst en tekenkunst, mechanische uitvindingen, plantkunde, vliegtuigbouw, landkaarten en nog veel meer.
Uit het bijzonder mooie geïllustreerde boek ‘Leonardo da Vinci Notities’
Onder redactie van H Anna Suh
Uitgelicht: Eiwitshakes, eiwitrepen, kwark met extra eiwit: de supermarkt staat er vol mee
De populariteit van eiwitverrijke producten groeit, mede gevoed door fitnesstrends en sociale media
Maar hebben we al dat extra eiwit, ook wel proteïne genoemd, eigenlijk nodig? We stellen vijf vragen aan Manon van den Berg, diëtist onderzoeker en expert voeding bij het Radboudumc:
🔹 In de meeste gevallen is extra eiwit niet nodig. De gemiddelde eiwitbehoefte voor volwassenen is 0,83 gram per kilogram lichaamsgewicht. Voor iemand van 70 kilo betekent dat 58 gram eiwit per dag. Gemiddeld eten Nederlanders zo’n 76 gram eiwit per dag. Dat is dus ruim voldoende. 🔹 Er zijn echter uitzonderingen, bijvoorbeeld voor ouderen, bij (langdurige) ziekte en revalidatie.Bij intensieve sport, zoals een marathon, of bij topsport kan het ook nodig zijn om extra eiwit te gebruiken. In dat geval is een persoonlijk advies van een (sport)diëtist aan te raden. 🔹’Eiwitverrijkte’ productenbevatten vaak maar een beperkte hoeveelheid extra eiwit. Bovendien zijn ze niet altijd gezond: het gaat vaak om sterk bewerkte producten met veel suiker, (verzadigd) vet, weinig vezels en andere belangrijke voedingsstoffen, en vaak ook veel energie. 🔹 Haal eiwitten uit natuurlijke voeding(vlees, vis, melk, yoghurt, kwark kaas, eieren, peulvruchten, noten en granen) en streef naar een gevarieerd voedingspatroon met een evenwichtige verdeling van voedingsstoffen.
We hebben besproken dat na de laatste keer griep mijn lichaam me letterlijk in de steek liet. Ik kon niet meer fatsoenlijk bewegen, praten en kreeg nauwelijks nog iets mee van mijn omgeving. Een confronterend moment niet alleen voor mij maar ook voor mijn omgeving, dat duidelijk maakte dat mijn medicatie op dit moment niet meer voldoende werkt. De medicatie wordt daarom opgehoogd. Daarnaast is besproken om mogelijk een toevoeging te starten die de levodopa beter laat werken. We blijven zoeken naar de juiste balans.
Ook hebben we even kort vooruitgekeken naar de toekomst. Omdat het inmiddels bijna vijf jaar geleden is sinds ik de diagnose Ziekte van Parkinson kreeg en ik steeds meer schommelingen ervaar, hebben we voorzichtig gesproken over een DBS-ingreep in de toekomst (Deep Brain Stimulation).
Dat idee vind ik dubbel. Aan de ene kant beangstigend want persoonlijk zag ik het altijd als een laatste redmiddel, iets wat hopelijk nog lang niet nodig zou zijn. Aan de andere kant geeft het ook hoop. Ik weet en heb gezien wat het kan betekenen voor mensen.
Wat ik vooral waardeer, is de tijd en aandacht die ik krijg van de Parkinsonverpleegkundige bij Punt voor Parkinson. Er wordt echt geluisterd, alles wordt uitgelegd en mijn vragen en gedachten krijgen de ruimte.
Stap voor stap. Blijven bewegen. Blijven aanpassen. Blijven hopen.
‘Energie komt voort uit gebrek of overvloed; het is het kind van de fysieke beweging, het kleinkind van de geestelijke beweging, en de moeder en oorsprong van de zwaartekracht‘.
Het afgelopen jaar hebben we met Veilig Verkeer Nederland het gezamenlijk ontwikkelde dynamisch snelheidsscherm op veel verschillende locaties in Nederland ingezet met mooie significante snelheidsreducties. Eén locatie is interessant om uit te lichten, omdat deze m.i. exemplarisch is voor veel wegen in Nederland waar 30 km/u is ingevoerd.
Dit betreft de Kakertsweg in Landgraaf (Limburg). Op dit soort wegen blijkt het uitdagend, zelfs na infrastructurele aanpassingen, om snelheden omlaag te brengen. Daarom richten we ons met VVN op wat we heel gericht kunnen beïnvloeden: de sociale context van een weg.
Ons dynamisch scherm vervangt een (te) anonieme norm door letterlijk een sociale blik: hier rijden we 30. 𝗪𝗮𝘁 𝘇𝗮𝗴𝗲𝗻 𝘄𝗲 𝗼𝗽 𝗱𝗲𝘇𝗲 𝗹𝗼𝗰𝗮𝘁𝗶𝗲? – Gemiddelde snelheid vóór inzet: 42 km/u – Tijdens de inzet van het scherm: 35 km/u De metingen zijn gebaseerd op bijna 28.000 voertuigpassages, verspreid over meerdere meetmomenten en dagdelen.
Een reductie van 7 km/u is met dit soort locatiespecifieke interventies enorm veel. Dit betekent dat het benadrukken van de sociale context potentie heeft om de wettelijke norm kracht bij te zetten. Tegelijkertijd zagen we een terugval zodra de interventies verdwenen waren. Daarom zien we het met VVN als een belangrijke uitdaging om te blijven werken aan structurele gedragsverandering, gericht op hetzelfde doel: veilig gedrag niet alleen stimuleren, maar samen dragen.
𝗗𝗲 𝘃𝗼𝗹𝗴𝗲𝗻𝗱𝗲 𝘀𝘁𝗮𝗽 We zien steeds scherper dat de sleutel niet alleen zit in wat je laat zien aan automobilisten, maar in wie eigenaar is van de norm.
Daarom heeft VVN een voortrekkersrol in het onderzoeken: – hoe bewoners, kinderen en scholen kunnen bijdragen aan het versterken van de sociale norm – hoe collectieve verantwoordelijkheid voelbaar wordt in de straat – hoe een interventie onderdeel kan worden van bestaande participatie, in plaats van iets dat ‘van buiten’ komt
Ook komend jaar blijven we ons concept inzetten op nieuwe locaties vanuit deze pijlers. Tegelijk blijven we leren, verbeteren en optimaliseren, juist op dat spanningsveld tussen tijdelijk effect en blijvende verandering. En we gaan graag het gesprek aan met gemeenten die willen experimenteren met context, norm en participatie of zelf positieve ervaringen hebben met een dergelijke integrale aanpak. Want uiteindelijk gaat het niet alleen over snelheid.
‘Wetenschap is de observatie van wat mogelijk is, in heden of het verleden. Vooruitziendheid is de kennis van wat zou kunnen gebeuren, hoewel slechts langzaam’.
Wilt u ons helpen deze website en blogs in de lucht te houden?
Doneer dan hieronder, zodat wij de informatieve website Parkinson(isme) en Verkeersdeelnemer en blogs in de lucht kunnen houden. Hetresterende bedrag wat overblijft komt ten goede van ParkinsonNL, de fondsenwerver voor fundamenteel onderzoek naar de ziekte van Parkinson.
Zo helpt u twee vliegen in één klap!
‘Parkinson stoppen begint nu. Met baanbrekend wetenschappelijk onderzoek en innovaties. Zodat ieder mens zo goed mogelijk kan leven. Uiteindelijk gaan we voor een wereld zonder parkinson. Daar staan wij voor als ParkinsonNL.’
Gepubliceerd door Parkinson(isme) en Verkeersdeelnemer
PARKINSON(ISME) EN VERKEERSDEELNEMER
Voorwoord
Sinds april 2019 heb ik de diagnose Parkinson en moest mijn werkzaamheden als rijinstructeur, rijangstcoach en handels agent staken. Hierop heb ik besloten om mijn skills in te zetten als vrijwilliger voor de Parkinson Vereniging. Dit met doel om mijn mede Parkinsonians te kunnen ondersteunen met advies in onder andere Parkinson(isme) en Verkeersdeelnemer. Met meer dan 35 jaar ervaring als Rij instructeur, Faalangstdeskundige, Rijangst coach, Verkeersdocent en Inzicht in het karakter van mensen, Menskunde, Psychologie, Savoir-vivre (vermogen om sociaal met anderen om te kunnen gaan en zich maatschappelijk gepast en welgemanierd te gedragen) en Wereldkennis kan ik u ondersteunen.
Door mijn expertise ben ik uitstekend in staat om het beste in mensen naar boven te halen. Heeft u een vraag schroom dan niet om deze via de website of per mail aan mij te stellen.
Deze website is een verlengstuk voor de website van de Parkinson Vereniging.
Als geen ander weet u wat de ziekte Parkinson met u en uw naasten doet. Het kan u op diverse manieren belemmeren om deel te nemen aan het verkeer. Zowel als voetganger (met stok, rollator), fietser (twee of driewielig), scootmobiel, invalide voertuig en automobilist kan het zeer complex worden als er op enige wijze angsten bij gaan ontstaan.
De opzet van deze website is zo dat ik u van alle soorten angsten bij het autorijden iets mee wil geven. Maar dit is uiteraard ook toepasbaar op andere weggebruikers zoals voetganger (freezen) en fietser (balans) in de breedste zin van het woord.
Dit is niet alleen voor u van toepassing, maar ook voor diegene die met u mee is.
Ik wens u nog veel veilige kilometers toe en hoop dat u iets aan mijn adviezen heeft.
Vriendelijke groet,
Hans van Geluk
Parkinson(isme) en Verkeersdeelnemer
Bekijk meer berichten
Autorijden en Parkinson(isme) 